O senador Acir Gurgacz (PDT) aprovou nesta ter\u00e7a-feira, 26, na Comiss\u00e3o de Infraestrutura, emenda \u00e0 Lei de Diretrizes Or\u00e7ament\u00e1rias (LDO) destinando recursos para a reconstru\u00e7\u00e3o da BR-319, que liga Porto Velho a Manaus. Acir \u00e9 o relator setorial de Infraestrutura ao Or\u00e7amento Geral da Uni\u00e3o de 2019 e, al\u00e9m, da reconstru\u00e7\u00e3o da BR-319, tamb\u00e9m cobrou recursos para a constru\u00e7\u00e3o do trecho da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico) que liga Sapezal (MT) a Porto Velho (RO).<\/p>\n
Em audi\u00eancia p\u00fablica, ainda pela manh\u00e3, na CI, Acir j\u00e1 tinha cobrado informa\u00e7\u00f5es de t\u00e9cnicos do governo federal sobre essas obras. O diretor do Departamento de Infraestrutura de Log\u00edstica do Minist\u00e9rio do Planejamento, Otto Luiz Burlier, disse que os estudos para a reconstru\u00e7\u00e3o da BR-319 ainda dependem do processo de licenciamento ambiental, mas que a concess\u00e3o da BR-364 e o projeto de constru\u00e7\u00e3o da ferrovia devem ser conclu\u00eddos at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n
\u201cA gente est\u00e1 trabalhando para realizar a concess\u00e3o da Fico e da BR-364 ainda este ano. No segundo semestre colocaremos o projeto da BR-364 em consulta p\u00fablica e com rela\u00e7\u00e3o a ferrovia vamos qualificar o projeto at\u00e9 o final do ano para que no pr\u00f3ximo ano possamos fazer a concess\u00e3o\u201d, frisou Burlier<\/p>\n
Na audi\u00eancia p\u00fablica os senadores cobraram mais investimentos no modal ferrovi\u00e1rio e na infraestrutura da regi\u00e3o Norte. Hoje, 65% do transporte de cargas do pa\u00eds \u00e9 feito pelas rodovias contra 15% por ferrovias, 11% por cabotagem e 5% por hidrovias.<\/p>\n
O diretor do Departamento de Gest\u00e3o Estrat\u00e9gica do Minist\u00e9rio dos Transportes, Rodrigo Cruz, tamb\u00e9m defendeu a revis\u00e3o do papel do Estado no setor. Segundo ele, \u00e9 preciso avan\u00e7ar em uma rede de transportes que se complemente, diminuindo a depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio:<\/p>\n
\u201cIsso trar\u00e1 menor vulnerabilidade a paralisa\u00e7\u00f5es como enfrentamos recentemente. T\u00e3o importante quanto diversificar nossa matriz de carga \u00e9 fazer com que a matriz possa operar no que \u00e9 mais adequado\u201d, disse.<\/p>\n
A aposta do Minist\u00e9rio dos Transportes \u00e9 de que, a partir de 2025, com as renova\u00e7\u00f5es de contratos de concess\u00f5es e conclus\u00e3o de obras, suba de 15% para 30% a participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio no transporte de cargas: \u201cA gente aposta que tenha um ganho de 15% no montante de cargas transportadas pelo transporte ferrovi\u00e1rio e a diminui\u00e7\u00e3o de 65% para 50% do modal rodovi\u00e1rio\u201d, estimou Cruz.<\/p>\n
Segundo o gerente jur\u00eddico da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios, Regis Dudena, a prorroga\u00e7\u00e3o dos contratos de cinco concession\u00e1rias, que est\u00e1 em an\u00e1lise no momento, vai representar investimentos da ordem de R$ 25 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco anos, o que vai ajudar a desafogar a log\u00edstica. \u201cEsses recursos v\u00e3o servir para a amplia\u00e7\u00e3o de capacidade das vias, tecnologia, constru\u00e7\u00e3o de novos trechos e ramais e amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da frota\u201d, apontou.<\/p>\n
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