{"id":23884,"date":"2019-08-01T01:09:46","date_gmt":"2019-08-01T05:09:46","guid":{"rendered":"http:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/?p=23884"},"modified":"2019-08-01T01:09:46","modified_gmt":"2019-08-01T05:09:46","slug":"rumo-assina-contrato-de-concessao-da-ferrovia-norte-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/2019\/08\/01\/rumo-assina-contrato-de-concessao-da-ferrovia-norte-sul\/","title":{"rendered":"Rumo assina contrato de concess\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul"},"content":{"rendered":"

ABr – Maior operadora ferrovi\u00e1ria do Pa\u00eds, a Rumo assinou hoje em An\u00e1polis (GO) o contrato de concess\u00e3o dos tramos central e sul da Ferrovia Norte-Sul, como resultado do leil\u00e3o realizado em 28 de mar\u00e7o pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n

Estiveram presentes na cerim\u00f4nia o presidente Jair Bolsonaro; o ministro-chefe da Casa Civil, Onyx Lorenzoni; o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas; a ministra da Agricultura, Tereza Cristina; o governador de Goi\u00e1s, Ronaldo Caiado; o governador do Tocantins, Mauro Carlesse; o prefeito de An\u00e1polis, Roberto Naves e Siqueira, al\u00e9m de executivos da Rumo, incluindo o presidente dos conselhos de administra\u00e7\u00e3o da Cosan e da Rumo, Rubens Ometto.<\/p>\n

\u201cAs obras de infraestrutura unem o Brasil, trazem progresso de verdade para todos os brasileiros. As futuras obras geram pre\u00e7os e fretes melhores, al\u00e9m de ajudar a reduzir os acidentes em estradas\u201d, disse em discurso o presidente do Brasil, Jair Bolsonaro. \u201cPor isso, o modal ferrovi\u00e1rio \u00e9 sempre muito bem-vindo\u201d.<\/p>\n

\u201cQuero registrar aqui a minha homenagem \u00e0s pessoas que fizeram a ferrovia Norte-sul, aos t\u00e9cnicos do minist\u00e9rio, da ANTT, aos parlamentares que nos deram apoio, \u00e0 Cosan, \u00e0 Rumo que acreditou no Brasil e que est\u00e1 trazendo seu investimento, seu\u00a0expertise<\/i>\u201c, disse o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Freitas, que tamb\u00e9m garantiu que a renova\u00e7\u00e3o do contrato da Malha Paulista ser\u00e1 realizada em breve.<\/p>\n

\u201cDesde 2015, n\u00f3s estamos pleiteando a renova\u00e7\u00e3o da Malha Paulista para podermos investir R$ 7 bilh\u00f5es\u201d, disse o diretor presidente da Rumo, Jo\u00e3o Alberto Abreu. \u201cQueremos muito dar mais esta boa not\u00edcia ao nosso PIB. J\u00e1 temos a aprova\u00e7\u00e3o da ANTT e da \u00e1rea t\u00e9cnica do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o, e estamos aguardando o parecer final do TCU\u201d.<\/p>\n

\u201cA amplia\u00e7\u00e3o da Malha Paulista e o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es da Norte-Sul v\u00e3o criar um corredor comercial in\u00e9dito na Am\u00e9rica do Sul. A Norte-Sul vai valorizar as terras de quem tem uma fazenda em Mato Grosso, em Goi\u00e1s e Tocantins \u2014 e vai expandir a fronteira agr\u00edcola do Pa\u00eds\u201d, disse o presidente do Comit\u00ea Operacional, membro do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o e l\u00edder da nova Malha Norte-Sul da Rumo, Julio Fontana Neto.<\/p>\n

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O leil\u00e3o<\/b><\/p>\n

A proposta econ\u00f4mica da Companhia foi de R$ 2,7 bilh\u00f5es, \u00e1gio de 100,92% em rela\u00e7\u00e3o ao valor de outorga m\u00ednimo estabelecido. O contrato de concess\u00e3o ser\u00e1 de 30 anos, n\u00e3o prorrog\u00e1vel. O trecho leiloado compreende 1.537 quil\u00f4metros de linha f\u00e9rrea entre Estrela D\u2019Oeste (SP) e Porto Nacional (TO).<\/p>\n

A Ferrovia Norte-Sul come\u00e7ou a ser constru\u00edda em 1987, projetada para ser a espinha dorsal do sistema ferrovi\u00e1rio brasileiro e integrar de forma estrat\u00e9gica o territ\u00f3rio nacional.\u00a0 Com assinatura do contrato de concess\u00e3o dos tramos central e sul a opera\u00e7\u00e3o dessa malha ser\u00e1 decisiva para o futuro da infraestrutura do Pa\u00eds, garantindo ciclos virtuosos de desenvolvimento econ\u00f4mico, gerando empregos e ajudando a reduzir o Custo Brasil.<\/p>\n

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A nova opera\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n

Al\u00e9m de An\u00e1polis, onde funciona o Porto Seco Centro-Oeste, haver\u00e1 terminais da Rumo nas regi\u00f5es das cidades goianas de S\u00e3o Sim\u00e3o e Urua\u00e7u, e um grande complexo de terminais no sudoeste do Estado. No Tocantins, as opera\u00e7\u00f5es em Porto Nacional, onde j\u00e1 existe um terminal, passar\u00e3o a integrar o corredor Norte-Sul.<\/p>\n

A Rumo tem planos para que trens da Brado, sua subsidi\u00e1ria especializada na log\u00edstica multimodal de carga em cont\u00eaineres, estejam rodando at\u00e9 o final de 2019, no trecho da Norte-Sul entre An\u00e1polis (GO) e Porto Nacional (TO).<\/p>\n

O objetivo dessa opera\u00e7\u00e3o inaugural \u00e9 atender os polos de produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial das regi\u00f5es Centro-Oeste e Norte do Pa\u00eds. Nela, ser\u00e3o utilizados os modernos vag\u00f5es double-stack, que podem carregar at\u00e9 tr\u00eas cont\u00eaineres (um de 40 p\u00e9s e dois de 20 p\u00e9s) empilhados em dois n\u00edveis.<\/p>\n

Em paralelo, diversas obras de infraestrutura ferrovi\u00e1ria ser\u00e3o executadas entre Ouro Verde de Goi\u00e1s (GO) e Estrela D\u2019Oeste (SP), onde a Norte-Sul se conecta \u00e0 Malha Paulista. Tamb\u00e9m sob concess\u00e3o da Rumo, essa via f\u00e9rrea d\u00e1 acesso ao Porto de Santos (SP), o mais importante do Brasil. A conex\u00e3o entre as duas malhas deve ocorrer at\u00e9 2021, viabilizando dois fluxos important\u00edssimos.<\/p>\n

De um lado, leva-se carga geral e industrializada do Terminal de Sumar\u00e9 (SP) \u2013 para onde \u00e9 levada a produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria da grande S\u00e3o Paulo, regi\u00e3o metropolitana de Campinas, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e demais polos industriais do estado de SP \u2013 para grandes centros consumidores, como Goi\u00e2nia (GO), Bras\u00edlia (DF), Palmas (TO) e Imperatriz (MA). Por outro, ser\u00e1 escoado um volume significativo de gr\u00e3os de Tocantins, Goi\u00e1s e do leste do estado de Mato Grosso, para exporta\u00e7\u00e3o a partir de Santos.<\/p>\n

Segundo dados divulgados pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a demanda potencial prevista pelos trilhos da Norte-Sul para o ano que vem \u00e9 de 1,7 milh\u00e3o de toneladas. At\u00e9 2055, esse n\u00famero deve chegar a quase 23 milh\u00f5es de toneladas anuais.<\/p>\n

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Sinergia com a Malha Paulista<\/b><\/p>\n

Esse vai e vem, que atender\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es e o mercado interno, significa redu\u00e7\u00e3o de custos para quem produz e para quem consome, e um agroneg\u00f3cio mais competitivo l\u00e1 fora. Para que esse ciclo se cumpra, \u00e9 fundamental a aprova\u00e7\u00e3o em plen\u00e1rio pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) do pedido de renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o da Malha Paulista.<\/p>\n

A maior parte dos investimentos previstos ser\u00e1 feita nos cinco primeiros anos, trazendo um aumento de 150% na capacidade de transporte da Malha Paulista \u2013 de 30 milh\u00f5es de toneladas por ano para 75 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n

Al\u00e9m desse aumento de capacidade, o plano de neg\u00f3cios da Companhia prev\u00ea dezenas de obras para solu\u00e7\u00e3o de conflitos urbanos e a reativa\u00e7\u00e3o dos ramais de Panorama (SP) e Barretos (SP).<\/p>\n

A renova\u00e7\u00e3o antecipada permite \u00e0 concession\u00e1ria ter garantia de horizonte contratual para amortizar investimentos muito volumosos e intensivos em capital, iniciando-os imediatamente. \u00c9 o aumento de capacidade da Malha Paulista que permitir\u00e1 que os trens da Norte-Sul cheguem ao Porto de Santos e que as cargas de S\u00e3o Paulo cheguem ao centro-oeste. \u00c9 um dos projetos mais importantes da integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica do pa\u00eds.<\/p>\n

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Informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas\u00a0<\/b><\/p>\n