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Neste duelo para saber qual deles sai na frente, briga essa entre um modelos Fiat e VW. O Cronos, por sua vez, entrega cinco vers\u00f5es, com motores 1.3 e 1.8, com c\u00e2mbios manual, automatizado GSR ou autom\u00e1tico com conversor de torque e 6 marchas. Mas a grande novidade do Virtus est\u00e1 na chegada da caixa autom\u00e1tica, trazendo mais conforto, que tamb\u00e9m foi \u00fatil para diminuir os pre\u00e7o dentre as vers\u00f5es. Apesar da diferen\u00e7a, o Cronos entrega um motor mais robusto, bem como itens de s\u00e9rie que s\u00e3o cobran\u00e7as opcionais no Virtus.<\/p>\n
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Dentre os itens do Cronos, est\u00e3o os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, sensor traseiro ao estacionar, far\u00f3is anti-neblina, assistente de partida de rampas e painel multim\u00eddia touchscreen de 7\u201d com Android Auto e Apple Car-Play. Dois itens que o Virtus n\u00e3o possui e est\u00e3o presentes no Cronos s\u00e3o o monitoramento de press\u00e3o dos<\/p>\n
pneus e o stop-start, o sistema desliga o motor do ve\u00edculo durante pequenas paradas, como em sem\u00e1foros. No entanto, o modelo da Fiat vende \u00e0 parte os airbags laterais, que j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis como item de s\u00e9rie no sed\u00e3 da Volkswagen.<\/p>\n
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O design da parte dianteira do Cronos combina com o que o modelo tem a oferecer, com um cap\u00f4 de dois vincos extras e desenho que termina na grade frontal, isso \u00e9 exclusivo do modelo, pois desenhos em formato de ondas na cor preta. O destaque est\u00e1 na parte traseira, com um desenho harm\u00f4nico e lanternas horizontais ramificadas. J\u00e1 o Virtus possui um design fluido em linhas retas e apenas alguns vincos. Sua dianteira \u00e9 bem similar a do Polo, apresentando na traseira um caimento suave da coluna C e nas lanternas finas. Produzido na base do Argo, o Cronos t\u00eam 4.365 mm de comprimento e 2.520 mm entre-eixos. J\u00e1 o Virtus utiliza de uma plataforma mais moderna, a MQB-A0 e oferece 4.480 mm e 2.652 mm entre-eixos, respectivamente. Ou seja, no Virtus a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o interno \u00e9 vis\u00edvel.<\/p>\n
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Apesar de possuir um espa\u00e7o interno menor, o Fiat Cronos possui uma cabine mais sofisticada. A faixa exposta no painel se difere por sua tonalidade cor vinho. Em contrapartida, os assento do Virtus pressionam de forma segura e confort\u00e1vel o corpo dos passageiros em curvas abertas. Ao comparar os bagageiros, o Cronos \u00e9 superior devidos aos seus 525L, contra os 521L do Virtus. O Cronos entrega mais pot\u00eancia devido ao seu motor 1.8 de 140 cvs de pot\u00eancia e 19,5 kgfm de torque, quando abastecido a etanol. No cap\u00f4 do Virtus est\u00e1 o motor 1.6 MSI de 120 cvs a etanol, que \u00e9 bastante utilizado em alguns ve\u00edculos da Volkswagen. Alguns detalhes deste motor s\u00e3o constru\u00eddos em alum\u00ednio, comando duplo de v\u00e1lvulas e no escapamento inclu\u00eddo no cabe\u00e7ote.<\/p>\n
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O Cronos entrega um \u00f3timo torque a partir das baixas rota\u00e7\u00f5es, fazendo-o pegar impulso sem muito esfor\u00e7o. Isso n\u00e3o ocorre no Virtus: devido \u00e0 sua menor potencialidade, \u00e9 necess\u00e1rio solicitar mais do pedal para o acelerador, principalmente ao conduzir o ve\u00edculo em rodovias, por exemplo, em momentos de sa\u00edda de ped\u00e1gios e ultrapassagens. Por\u00e9m, todos os ve\u00edculos t\u00eam seu ponto negativo, o do Cronos, est\u00e1 nos ru\u00eddos do motor dentro da cabine, assim como as mudan\u00e7as de marchas s\u00e3o complementadas com leves pancadas. Ambos os modelos utilizam uma caixa autom\u00e1tica de 6 marchas com op\u00e7\u00e3o de trocas sequenciais realizadas pela alavanca. No entanto, o funcionamento \u00e9 mais agrad\u00e1vel no Virtus. O Cronos entrega mais emo\u00e7\u00e3o na dirigibilidade, enquanto o Virtus \u00e9 um ve\u00edculo mais t\u00e9cnico.<\/p>\n
O Cronos precisou 11 segs para chegar \u00e0 100 km\/h, j\u00e1 o Virtus foi mais devagar, com 12 segs. Ao retomar 120 km\/h, o Cronos fez em 10 segs contra os 12 segs do<\/p>\n
Virtus. O Virtus tamb\u00e9m foi mais lento ao retomar 80-120 km\/h. Fazendo 8 segs e o Cronos 7 segs.<\/p>\n
A dire\u00e7\u00e3o do Cronos \u00e9 bem leve ao finalizar, seja em baixa velocidade ou em altas manobras. J\u00e1 a dire\u00e7\u00e3o do Virtus \u00e9 mais objetiva nas respostas. As suspens\u00f5es do Cronos possuem molas e amortecedores pr\u00f3prios, com uma calibra\u00e7\u00e3o entre a confortabilidade e esportividade, destacando-se pelo \u00f3timo controle da carroceria em suas acelera\u00e7\u00f5es, frenagens e em curvas. O Virtus disponibiliza tamb\u00e9m de amortecedores espec\u00edficos e suspens\u00e3o com molas, considerado mais confort\u00e1vel que o Cronos. Ali\u00e1s, a vers\u00e3o do Cronus com rodas opcionais de 17\u201d e pneus de medidas 205\/45R17, sacrificam o conforto do ve\u00edculo, enquanto as rodas do Virtus sendo aro 15\u201d com pneus 195\/65R15, faz dele um ve\u00edculo silencioso. Ao contr\u00e1rio dos antigos ve\u00edculos da Fiat, o acionamento do pedal do freio \u00e9 bem mais sucessivo no Cronos e menos incerto comparado ao do modelo Virtus.<\/p>\n
Outras qualidades do Cronos aparecem na baixa ocorr\u00eancia de vento e no tamanho dos retrovisores na parte externa, que auxiliam no amplo campo de vis\u00e3o. O Cronos \u00e9 o vencedor neste comparativo ao ser apresentar melhor nos quesitos peso-torque, pot\u00eancia pr\u00f3pria e acelera\u00e7\u00e3o, assim como apresenta custo de revis\u00f5es menores e um porta-malas maior em rela\u00e7\u00e3o ao do Virtus.<\/p>\n
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