{"id":32469,"date":"2021-08-13T12:14:15","date_gmt":"2021-08-13T16:14:15","guid":{"rendered":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/?p=32469"},"modified":"2021-08-13T12:14:15","modified_gmt":"2021-08-13T16:14:15","slug":"debatedores-cobram-investimentos-em-rodovias-da-regiao-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/2021\/08\/13\/debatedores-cobram-investimentos-em-rodovias-da-regiao-norte\/","title":{"rendered":"Debatedores cobram investimentos em rodovias da Regi\u00e3o Norte"},"content":{"rendered":"

Segundo Acir Gurgacz<\/strong> (PDT\/RO), a Regi\u00e3o Norte cresceu 5,6% do produto interno bruto (PIB), acima da m\u00e9dia nacional, mas n\u00e3o tem recebido investimento p\u00fablico na mesma medida.<\/h3>\n

Ag\u00eancia Senado<\/strong><\/a> – Imprescind\u00edveis, a infraestrutura e a log\u00edstica do agroneg\u00f3cio no Brasil s\u00e3o temas de tr\u00eas audi\u00eancias p\u00fablicas previstas pela Comiss\u00e3o de Agricultura e Reforma Agr\u00e1ria (CRA). Nesta quinta-feira (12), os senadores reuniram-se para debater, em um primeiro encontro, as a\u00e7\u00f5es para a duplica\u00e7\u00e3o da Rodovia BR 364, de Porto Velho (RO) a Comodoro (MT), e as provid\u00eancias do governo federal para o reasfaltamento da BR-319 (AM-RO), que consideram essenciais para atender o exponencial crescimento da produtividade do setor na Regi\u00e3o Norte e proporcionar maior seguran\u00e7a \u00e0 popula\u00e7\u00e3o que circunda essas malhas rodovi\u00e1rias.<\/p>\n

Presidente da CRA, o senador Acir Gurgacz<\/strong> (PDT\/RO), autor do requerimento das audi\u00eancias p\u00fablicas, enfatizou que a Regi\u00e3o Norte teve um crescimento de 5,6% do produto interno bruto (PIB), muito acima da m\u00e9dia nacional, mas n\u00e3o tem recebido investimento p\u00fablico na mesma medida, o que se reflete principalmente no atual estado das rodovias locais.<\/p>\n

\u2014 Pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte aponta que 78% da malha vi\u00e1ria do norte do pa\u00eds estariam em condi\u00e7\u00f5es ruins ou p\u00e9ssimas, reflexo do baixo investimento do governo federal \u2014 disse Gurgacz<\/strong>.<\/p>\n

O senador destacou que h\u00e1 11 anos busca viabilizar a duplica\u00e7\u00e3o da BR 364. A proposta de concess\u00e3o dessa rodovia totaliza 806 quil\u00f4metros entre Porto Velho (RO) e Comodoro (MT), que hoje se encontra com 784 quil\u00f4metros de pista simples.<\/p>\n

Da mesma forma, o senador persegue h\u00e1 uma d\u00e9cada o reasfaltamento da BR 319, que tem 885 quil\u00f4metros de extens\u00e3o entre Manaus e Porto Velho, interligando 22 munic\u00edpios da Floresta Amaz\u00f4nica, na regi\u00e3o de interfl\u00favio dos rios Madeira e Purus.<\/p>\n

J\u00e1 no in\u00edcio da audi\u00eancia p\u00fablica, os senadores Esperidi\u00e3o Amin (PP-SC) e Carlos F\u00e1varo (PSD-MT) manifestaram preocupa\u00e7\u00e3o com o atual modelo de concess\u00e3o, ao destacarem que o modelo de menor pre\u00e7o n\u00e3o se mostra vi\u00e1vel, j\u00e1 que muitas das empresas vencedoras de processos licitat\u00f3rios acabam por n\u00e3o cumprir com o acordado.<\/p>\n

\u2014 O atual modelo do menor pre\u00e7o \u00e9 perverso, equivocado, propicia mais fracasso e problemas do que \u00eaxito e sucesso \u2014 afirmou Amin.<\/p>\n

Restri\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria<\/strong><\/h3>\n

Secret\u00e1rio nacional de Transportes Terrestres do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Marcelo da Costa Vieira reconheceu que o or\u00e7amento de aproximadamente R$ 6 bilh\u00f5es para manuten\u00e7\u00e3o das rodovias pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) dificulta, em muito, a melhoria rodovi\u00e1ria no pa\u00eds.<\/p>\n

\u2014 Essa \u00e9 uma dificuldade permanente e n\u00e3o h\u00e1 uma mudan\u00e7a prevista para a pr\u00f3xima d\u00e9cada. Por isso, optou-se por uma carteira de projetos de terceiriza\u00e7\u00e3o, dinheiro que vem da iniciativa privada \u2014 explica Vieira.<\/p>\n

Pelas concess\u00f5es, que incluem n\u00e3o s\u00f3 o modal rodovi\u00e1rio, mas tamb\u00e9m o ferrovi\u00e1rio e o aerovi\u00e1rio, estimam-se R$ 250 bilh\u00f5es a serem investidos pela iniciativa privada em dez anos.<\/p>\n

\u2014 Dois ter\u00e7os do exportado no pa\u00eds j\u00e1 \u00e9 feito por terminais de uso privado e temos de trazer essa pr\u00e1tica para as rodovias \u2014 exp\u00f4s o secret\u00e1rio.<\/p>\n

Para a duplica\u00e7\u00e3o e outras obras da BR 364 \u2014 que receber\u00e1 cabeamento para a tecnologia 5G \u2014 est\u00e3o previstos R$ 4 bilh\u00f5es a serem aplicados em dez anos dentro de um projeto de concess\u00e3o de 30 anos, que dever\u00e1 ter leil\u00e3o h\u00edbrido formalizado no segundo semestre de 2022.<\/p>\n

A proposta \u00e9 que sejam duplicados cerca de 400 quil\u00f4metros, o que far\u00e1 com que, na pr\u00f3xima d\u00e9cada, a rodovia deixe de ser um gargalo e viabilize o desenvolvimento econ\u00f4mico da regi\u00e3o, segundo Vieira.<\/p>\n

\u2014 Os quil\u00f4metros que n\u00e3o forem duplicados ter\u00e3o terceira faixa, sinaliza\u00e7\u00f5es, pontos deparada e descanso ao longo da rodovia, entre outras obras. J\u00e1 estamos investindo pesado na dragagem do Rio Madeira, o que viabiliza esse corredor log\u00edstico.<\/p>\n

BR 319<\/strong><\/h3>\n

Quanto \u00e0 BR 319, que foi finalizada na d\u00e9cada de 70, o secret\u00e1rio Vieira enfatizou que a rodovia esteve pavimentada at\u00e9 1988 e que, desde ent\u00e3o, tornou-se um drama principalmente no per\u00edodo chuvoso. Na recente necessidade de transporte de oxig\u00eanio para a cidade de Manaus, por exemplo o trecho que se fazia em 12 horas n\u00e3o pode ser corrido em menos de 36 horas.<\/p>\n

\u2014 A \u00fanica solu\u00e7\u00e3o \u00e9 pavimentar definitivamente a rodovia, para acabar com essas manuten\u00e7\u00f5es anuais. Essa \u00e9 a realidade do \u00fanico acesso rodovi\u00e1rio a uma cidade que tem 2 milh\u00f5es de habitantes (Manaus). Daremos um exemplo de como fazer uma obra respeitando a sustentabilidade e, em 2022, teremos o primeiro lote viabilizando a retomada desse pavimento, perdido ap\u00f3s 88.<\/p>\n

A expectativa \u00e9 de que os primeiros 80 quil\u00f4metros \u2014 de trecho chamado de \u201cmei\u00e3o\u201d\u00a0\u2014 sejam pavimentados em quatro anos.<\/p>\n

Impactos ambientais<\/strong><\/h3>\n

Diretor de Planejamento e Pesquisa do Dnit, Luiz Guilherme Rodrigues de Mello explicou que para a BR 319 est\u00e3o sendo propostas solu\u00e7\u00f5es adequadas \u00e0 regi\u00e3o, como a substitui\u00e7\u00e3o das pontes de madeira por pontes de concreto, de forma a tirar a proximidade da \u00e1gua para evitar deteriora\u00e7\u00e3o futura do pavimento e reduzir impactos ambientais.<\/p>\n

\u2014 O DNIT tem uma limita\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria muito forte, mas a BR 319 tem prioridade com or\u00e7amento previsto. Para o in\u00edcio das obras est\u00e3o sendo atualizados os projetos da rodovia, assim como as documenta\u00e7\u00f5es e exig\u00eancias ambientais.<\/p>\n

A Empresa de Planejamento e Log\u00edstica S.A. (EPL) realiza o estudo de impacto ambiental da BR 364. Segundo a gerente de Meio Ambiente da EPL, Paula Tagliari, o trecho de 800 quil\u00f4metros passa por diversos munic\u00edpios, \u00e1rea de biodiversidade muito rica, que contempla 50 unidades de preserva\u00e7\u00e3o e est\u00e1 nas proximidades de 20 terras ind\u00edgenas e outras comunidades tradicionais.<\/p>\n

\u2014 Com a pandemia as terras ind\u00edgenas n\u00e3o puderam ser acessadas, o que nos impediu de dar continuidade aos estudos do componente ind\u00edgena, mas estamos em contato com a Funai [Funda\u00e7\u00e3o Nacional do \u00cdndio] tentando realizar esses estudos por outros meios \u2014 exp\u00f4s Paula.<\/p>\n

Para o senador Gurgacz<\/strong>, n\u00e3o h\u00e1 porque haver entrave ambiental com as obras referentes \u00e0s duas rodovias diante do fato de ambas j\u00e1 terem seus tra\u00e7ados e j\u00e1 terem sido executadas anteriormente.<\/p>\n

Escoamento<\/strong><\/h3>\n

Um dos grandes problemas vividos pelo Brasil hoje no agroneg\u00f3cio \u00e9 positivo: o aumento do volume de produ\u00e7\u00e3o na Regi\u00e3o Norte, segundo o diretor-executivo do Movimento Pr\u00f3\u2013Log\u00edstica de Mato Grosso e Representante da Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja e Milho do Estado de Mato Grosso (Aprosoja\/MT), Edeon Vaz Ferreira.<\/p>\n

Ao destacar um dos mais altos custos de frete do Brasil, Ferreira assegura que os produtores s\u00e3o favor\u00e1veis a duplica\u00e7\u00e3o da BR 364 e que prop\u00f5em que a rodovia seja concessionada a partir da cidade de Sapezal (MT). Ele pediu ainda emprenho dos parlamentares para or\u00e7amento e aprova\u00e7\u00e3o do marco legal do licenciamento ambiental, que em breve ser\u00e1 analisado pelos senadores.<\/p>\n

A produ\u00e7\u00e3o de soja e milho na regi\u00e3o passou de 56 milh\u00f5es de toneladas em 2009 para 148,6 milh\u00f5es em 2020, segundo a assessora t\u00e9cnica da Comiss\u00e3o Nacional de Log\u00edstica e Infraestrutura da Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA), Elis\u00e2ngela Pereira Lopes.<\/p>\n

As regi\u00f5es que formam o chamado \u201cArco Norte\u201d, aquelas inseridas no paralelo 16\u00b0 Sul, passaram a deter 65,3% da produ\u00e7\u00e3o de soja e milho no pa\u00eds em 2020, assumindo 32% das exporta\u00e7\u00f5es nacionais de gr\u00e3os.<\/p>\n

\u2014 A BR 364 com o rio Madeira \u00e9 um importante corredor intermodal que viabiliza a movimenta\u00e7\u00e3o de commodities, essencial para o crescimento de movimenta\u00e7\u00e3o nos portos do Arco Norte. O agroneg\u00f3cio tem crescido exponencialmente, mas a infraestrutura n\u00e3o tem acompanhado.<\/p>\n

Ao final da reuni\u00e3o, o presidente da CRA colocou em vota\u00e7\u00e3o alguns requerimentos e informou que a pr\u00f3xima audi\u00eancia p\u00fablica sobre o tema discutir\u00e1 os modelos de concess\u00e3o.<\/p>\n

Fonte: Ag\u00eancia Senado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Segundo Acir Gurgacz (PDT\/RO), a Regi\u00e3o Norte cresceu 5,6% do produto interno bruto (PIB), acima da m\u00e9dia nacional, mas n\u00e3o tem recebido investimento p\u00fablico na mesma medida.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":32470,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-32469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/folhaderondonianews.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}